À l’heure actuelle, les ventes de scooters électriques en Chine augmentent régulièrement. Cependant, le taux de pénétration des deux-roues électriques intelligents est relativement faible. Cependant, avec le soutien du « double carbone » et de nouvelles politiques de normes nationales, associé à l'acceptation croissante de l'intelligence des consommateurs, le niveau d'intelligence de l'industrie devrait s'améliorer progressivement et la tendance à la lithiation s'accélère. Dans le même temps, de nombreuses entreprises de vélos électriques franchissent également les frontières et se lancent dans le domaine de la fabrication de véhicules à énergies nouvelles, à la recherche d'une deuxième courbe de croissance.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
Le processus d’industrialisation des batteries au plomb est relativement long. Depuis l’invention des batteries au plomb par l’inventeur français Prandtl en 1859, son histoire remonte à 160 ans. Les batteries au plomb ont un haut degré de maturité en matière de recherche théorique, de développement technologique, de types de produits, de performances électriques des produits et d'autres aspects, et leurs prix sont bas. Par conséquent, sur le marché national des véhicules légers électriques, les batteries au plomb occupent depuis longtemps la principale part de marché.
Le temps d'industrialisation des batteries au lithium est relativement court et elles se sont développées rapidement depuis leur naissance en 1990. En raison de leurs avantages de haute énergie, longue durée de vie, faible consommation, sans pollution, sans effet mémoire, faible auto-décharge et faible interne résistance, les batteries au lithium ont montré des avantages dans des applications pratiques et sont largement reconnues comme l’une des batteries secondaires les plus prometteuses pour un développement futur.
La tendance à l’électrification et à l’intelligence lithium-ion s’accélère :
Selon le Livre blanc sur l'intelligence des véhicules électriques à deux roues, les utilisateurs de véhicules électriques sont de plus en plus jeunes, avec plus de 70 % des utilisateurs de moins de 35 ans démontrant un fort intérêt pour l'Internet des objets, comme les haut-parleurs intelligents et les serrures de porte intelligentes. . La demande d'intelligence des véhicules électriques a augmenté, et ces utilisateurs disposent d'une forte puissance économique et sont prêts à accepter le prix des véhicules électriques à deux roues, fournissant ainsi une base de consommation suffisante pour le développement intelligent de l'industrie.
L’intelligentisation des véhicules électriques à deux roues implique plusieurs technologies, qui peuvent améliorer considérablement les performances. Xinda Securities estime qu'avec la maturité de la technologie de l'Internet des objets, l'intelligence des véhicules électriques à deux roues améliorera leurs performances sous divers angles techniques, notamment le positionnement du véhicule, la communication en champ proche, l'interconnexion des téléphones mobiles, les plateformes cloud, l'intelligence artificielle, etc. L'intelligence des véhicules électriques à deux roues est basée sur l'Internet des objets, et le positionnement complet, l'intelligence artificielle, le big data et d'autres moyens technologiques ont augmenté le niveau technique global, offrant une expérience de voyage plus efficace et plus sûre. L'intelligentisation des véhicules électriques à deux roues offre davantage de fonctions, ce qui peut optimiser davantage l'expérience utilisateur. L’intelligence est l’orientation future du développement des véhicules électriques à deux roues.
Parallèlement, depuis la mise en œuvre officielle de la nouvelle norme nationale pour les vélos électriques en avril 2019, l’électrification lithium-ion est devenue le thème principal du développement des véhicules électriques à deux roues. Selon les exigences de la nouvelle norme nationale, le poids de l'ensemble du véhicule ne doit pas dépasser 55 kg. Les batteries au plomb traditionnelles, en raison de leur faible densité énergétique et de leur masse importante, devraient augmenter considérablement la proportion de vélos électriques au lithium-ion après la mise en œuvre de la nouvelle norme nationale.
Les batteries au lithium présentent trois avantages majeurs :
L’un est léger. Avec l'introduction de la nouvelle norme nationale pour les vélos électriques, diverses régions imposeront des restrictions de poids obligatoires sur les carrosseries de véhicules non motorisés sur la route ;
Le deuxième est la protection de l’environnement. En revanche, le processus de production des batteries lithium-ion est plus respectueux de l’environnement et plus économe en énergie que celui des batteries au plomb, et est davantage soutenu par les politiques ;
Le troisième est la durée de vie. Actuellement, la durée de vie des batteries lithium-ion est généralement deux à trois fois supérieure à celle des batteries plomb-acide. Même si le coût initial est plus élevé, c’est plus économique à long terme. À l’échelle internationale, les vélos électriques à batterie lithium-ion sont devenus populaires dans les pays développés comme le Japon, l’Europe et l’Amérique.
Heure de publication : 09 avril 2024