Bénéficiant de la promotion conjointe de l'échange de batteries partagées au niveau national, des nouvelles normes nationales et de la croissance de la demande à l'étranger, les ventes de véhicules électriques à deux roueshttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/en Chine dépassera 54 millions en 2023, et les tendances en matière d'électrification, d'allègement, d'intelligence et de mise en réseau des véhicules à deux roues continueront de se renforcer. Le vaste espace de marché a donné lieu à une demande massive de batteries. Actuellement, la pénétration des batteries au lithium, des batteries au sodium et d’autres technologies s’accélère, accélérant la modernisation et la transformation de l’industrie des véhicules électriques à deux roues.
D’ici 2030, les batteries des véhicules électriques à deux roues présenteront un schéma de « lithium-sodium-plomb dansant ensemble » et divisant le monde en trois parties. La tendance des véhicules électriques à deux roues est de passer des batteries au plomb aux batteries au lithium et au sodium. Les batteries au lithium à haute densité énergétique peuvent rendre les voitures plus légères et avoir une plus grande autonomie. Dans le même temps, l'utilisation de batteries au sodium peut enrichir la gamme de produits des entreprises et améliorer leur capacité de résistance aux risques.
Ces dernières années, sous l’influence des nouvelles normes nationales, le taux de pénétration des batteries au lithium a rapidement augmenté. Cependant, au cours des deux dernières années, le prix du carbonate de lithium a grimpé à 600 000 yuans/tonne et le taux de pénétration a diminué. Les fabricants ont choisi des batteries au plomb relativement peu coûteuses pour contrôler les dépenses. Dans le même temps, il existe encore de nombreux risques pour la sécurité et des problèmes de qualité inégale sur le marché des batteries au lithium pour véhicules à deux roues.
Mais avec la stabilité des prix des matières premières lithium-ion et l'amélioration de la nouvelle politique nationale de normalisation, le processus de remplacement des batteries plomb-acide par des batteries lithium-ion va s'accélérer sur le marché actuel de plus de 350 millions de vélos électriques en Chine, avec soit une augmentation annuelle de près de 40 millions de véhicules.
Nous prévoyons que le taux de pénétration des batteries au lithium devrait atteindre environ 50 % d’ici 2023, correspondant à une capacité installée de 16 GWh. Le taux de croissance composé de la demande au cours des trois prochaines années atteindra 30 %. Sur cette base, le développement des vélos électriques partagés et la maturité des modèles d’échange de batterie devraient continuer à catalyser le marché incrémental.
Du point de vue de la technologie des batteries au lithium pour véhicules à deux roues, la structure du marché présente une situation de coexistence de plusieurs voies et d'éclosion de multiples points d'application. En raison des exigences de rentabilité plus élevées des batteries lithium-ion pour les véhicules électriques à deux roues et de la dispersion du paysage des entreprises, différentes technologies de matériaux lithium-ion coexistent actuellement. Dans le cadre de l'itération et de l'amélioration continues de la technologie, les grandes entreprises lanceront des produits à haut rapport coût-efficacité, qui mèneront la tendance de l'industrie.
D’autre part, les batteries au sodium disposent d’un énorme espace de remplacement dans les véhicules électriques à deux roues en raison de leurs avantages en termes de coût et de sécurité.
D'un point de vue politique, depuis 2022, divers départements tels que le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information ont mentionné à plusieurs reprises dans leurs plans politiques le renforcement de la recherche et du développement de technologies de stockage d'énergie à haute densité énergétique telles que les batteries lithium-ion. En juillet, des symboles et des noms standardisés pour les batteries sodium-ion ont été officiellement recommandés, et les batteries sodium-ion sont devenues un objectif clé pour l'amélioration de la recherche et du développement.
Du point de vue du produit, avec l'utilisation progressive des batteries sodium-ion, les coûts devraient continuer de diminuer et le prix de vente et la marge bénéficiaire nette des vélos s'ouvriront davantage.
Avec la maturité progressive des technologies liées aux batteries au sodium, l'amélioration progressive des installations de soutien de la chaîne industrielle et la manifestation progressive des effets d'échelle, on s'attend à ce que le coût global des batteries au sodium diminue pour tomber en dessous de 0,4 yuan/Wh au cours des prochaines années. 5 ans, ce qui est proche du coût des batteries au plomb et présente un avantage significatif par rapport au coût des batteries au lithium. Cela accélérera sans aucun doute le taux de pénétration des batteries sodium-ion dans les véhicules électriques à deux roues, et leur industrialisation entraînera un nouveau cycle de transformation pour les véhicules à deux roues.
Il est prévu que la taille du marché des batteries au sodium atteindra respectivement 91 GWh et 1 132 GWh d’ici 2025 et 2030. La taille du marché des batteries au sodium maintiendra une croissance rapide au cours des 8 prochaines années et le volume d’expédition de batteries au sodium dans les véhicules à deux roues atteindra 8,6 GWh d’ici 2030.
Dans l’ensemble, l’industrie des véhicules électriques à deux roues est progressivement entrée dans une phase de développement bénigne dominée par la mise à niveau des produits, l’expansion des capacités, la configuration des canaux et la valeur de la marque. Pendant cette période de développement rapide de l'industrie des véhicules à deux roues, il est encore plus nécessaire que l'ensemble de la chaîne industrielle collabore et explore de nouveaux modèles de développement, partage de nouvelles technologies de pointe et favorise la construction d'un nouvel écosystème sain pour l'ensemble de l'industrie. chaîne industrielle de batteries au lithium, de batteries au sodium, de véhicules à deux roues et d'échange de batteries partagées.
Heure de publication : 18 décembre 2023